高速公路塑料模具型腔在注射成型过程中， 在型腔全部充满的瞬间，熔体压力可达到一较高值。型腔侧壁需要具有足够的厚度以承受熔体充模时产生的高压，否则可能因强度不足，产生塑性变形甚至破裂。

   或因刚度不足，产生大的弹性变形，引起成型零部件在其接触或配合表面出现较大的间隙，形成溢料或飞边， 降低塑料制品的精度和影响塑料制品脱模。型腔侧壁的强度与刚度是型腔应具备的力学性能的两个方面，塑料模具型腔对强度与刚度并非在各种情况下都提出较高要求。

   下面介绍下如何在结构设计中提高高速公路塑料模具的强度和刚度的小技巧：避免受力点与支持点距离太远；避免悬臂结构或减小悬臂长度；勿忽略工作载荷可以产生的有利作用；受振动载荷的零件避免用摩擦传力；避免机构中的不平衡力。

   避免只考虑单一的传力途径；不应忽略在工作时零件变形对于受力分布的影响；避免铸铁件受大的拉伸应力；避免细杆受弯曲应力；受冲击载荷零件避免刚度过大；受变应力零件避免表面过于粗糙或有划痕；受变应力零件表面应避免有残余拉应力。

天津11选5官网   受变载荷零件应避免或减小应力集中；避免影响强度的局部结构相距太近；避免预变形与工作负载产生的变形方向相同；钢丝绳的滑轮与卷筒直径不能太小；避免钢丝绳弯曲次数太多，特别注意避免反复弯曲；起重时钢丝绳与卷筒联接处要留有余量；可以不传力的中间零件应尽量避免受力；尽量避免安装时轴线不对中产生的附加力；尽量减小作用在地基上的力。